汽车变频空调工作原理_汽车变频空调工作原理视频教程

汽车变频空调工作原理_汽车变频空调工作原理视频教程

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于汽车变频空调工作原理的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.怎么区分汽车空调压缩机，是电磁阀的还是变频的。谢谢

2.新能源空调的工作原理

3.汽车开空调到底会不会增加油耗？若会，要增加多少？

4.汽车空调是变频的吗

5.汽车手动空调和自动空调有什么区别?

6.电动汽车的空调是怎么工作的

怎么区分汽车空调压缩机，是电磁阀的还是变频的。谢谢

       有以下区别：

       1、工作方式不同

       变频压缩机可以分为两部分，一部分是变频控制器，就是我们常说的变频器；另一部分是压缩机。变频控制器的原理是将电网中的交流电转换成方波脉冲输出。

       电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边。

       通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

       2、原理不同

       变频讲电流转换为波脉，而电磁阀则是通过分流来进行控制。

       3、压缩机的形状不同

       在压缩机后端装有电磁阀的就是可变排量压缩机也就是所谓的变频，而没有装的则是电磁阀。

扩展资料：

       汽车空调压缩机的工作原理：

       根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

       1、定排量压缩机

       定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

       它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

       2、变排量空调压缩机

       变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

       当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

新能源空调的工作原理

       汽车夏季使用冷空调需要掌握五个知识点

       1、使用冷空调为什么会增加油耗

       这是个很简单的问题，原因是空调制冷所需要的压缩机，其动力来自发动机的曲轴；也就是通过皮带与曲轴连接，打开AC开关*（空调缩写）即为压缩机电磁离合器通电，内部活塞与空转的带轮吸合以获得动力。压缩机制冷的功率在3kw左右，满功率运行时就等于要消耗掉发动机3kw左右的动力。

       2、为什么有些车辆用冷空调比较省油

       原因在于汽车空调的压缩机也分“定频”和“变频”。手动模式的空调普遍使用定排量压缩机，开启之后压缩机会始终按照固定功率运转；也就是说压缩机损耗的扭矩是恒定不变的，那么长时间使用冷空调自然会费油；这与温度调整和风量调整基本没有关系，尤其是风机不增加油耗。

       3、使用冷空调或自然风时为什么会有异味

       空调有异味其实是正常现象，因为空调制冷的过程会吸入大量的热空气，热空气与低温的蒸发器接触则会成为冷凝水。所以蒸发箱和管路中总是比较潮湿的，潮湿的环境很容易滋生霉菌，而且密度会相当的大。这些霉菌死亡之后会腐烂，异味基本都是来自这些腐烂的霉菌。

       4、空调系统有异味要如何处理呢

       汽车空调系统的异味是很难处理的，即使通过所谓的专用清洗剂清理，只要高频率用冷风则不会多久还是会有异味。因为每次使用冷空调都会产生大量的冷凝水，蒸发箱都要留有排水孔，怠速使用空调不用多长时间就会发现底盘前方会有很多水，这就是冷凝水。

       5、空调出风口模式和内外循环要怎样调整才合理

       冷风的密度比车内空气大，吹出来是下沉的；暖风的密度比车内空气低，吹出来会上浮。所以冷风可以调整到“前挡＋脚部出风”或“前档＋上部出风”，风量不宜很大，否则在体表温度过高时遇到强度过大的冷风会容易生病。

       结语

       汽车冷空调系统总会增加车辆的油耗，对于电动汽车而言则是增加电耗但不会影响动力；因为电机使用的是电压缩机，动力电池同时给电压缩机和驱动电机供电并不会影响电流。空调的异味处理方式都是相同的， 内外循环模式也没有区别；不过内循环降温的速度快，所以降温初段可以用内循环，长途驾驶还是外循环的体验更好。

汽车开空调到底会不会增加油耗？若会，要增加多少？

       新能源空调采取电力驱动空调压缩机，空调压缩机由高压电动机驱动，不再由发动机皮带带动压缩机工作。在暖风形式上，新能源汽车没有由内燃机产生70℃以上的冷却液的热量来源，而要采用电加热方式产生暖风。

       PTC加热器是正温度系数热敏电阻，是制造热源的主要来源，PTC最大的优势就是发热速度快，温度高且可控，使用方便，安装在暖风蒸发箱总成内部。空调压缩机是三相永磁同步直流电动机，由变频器将电池提供的直流电转换成交流电，向三相永磁同步电机供电，驱动汽车空调压缩机工作。

       电加热有两种方式：一种是通过高压加热类似传统空调与暖风系统中的冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量。另一种是直接通过高压电驱动PTC加热器来加热经过蒸发箱的空气实现暖风。

       它的系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管路总成、冷凝器、空调控制面板及相关传感器等组成。

       是通过空调控制器接收到各传感器的信号，如温度传感器、面板控制开关信号等，通过主控ECU计算，控制空调驱动电机，从而控制空调压缩机、PTC加热器是否工作从而控制出风模式。新能源汽车空调制热系统与传统汽车制热方式不一样，新能源汽车空调制热系统包括空调ECU、阳光传感器、车内外温度传感器、速度传感器、控制开关信号、空调电源，DC-DC转换器、驱动电动机、PTC加热元件等。

汽车空调是变频的吗

       汽车空调是我们经常需要使用的设备，根据配置不同可以分为手动空调、自动空调和分区空调三种，它可以让我们在冬天温暖夏天凉爽，也可以帮助我们出去车窗上面的雾气，尤其是在炎热的夏天如果没有空调那将是一件多么悲催的事情。但是很多人对于开空调到底会不会增加油耗比较纠结，其实了解空调工作的原理之后你就会豁然开朗。

       汽车空调分为冷风和暖风，下面根据冷风和暖风的不同来逐个说一下其工作过程。

       冷风

       汽车冷风工作过程类似于家用空调，都是利用压缩机压缩制冷剂，通过空调管路到蒸发箱内气化吸热降低周边气体温度，然后通过风扇送入车厢内的过程，由此可见压缩机是决定空调是否制冷的关键。

       使用汽车冷风大多是在炎热的夏天，周边的环境温度普遍较高，想要降温就需要压缩机进入工作。一般车辆的压缩机工作是依靠发动机带动的，当空调开关“A/C”打开之后，压缩机电磁阀打开使压缩机与发动机皮带上的从动轮结合，压缩机开始压缩冷媒制冷。

       既然压缩机的工作所消耗的能量来源于发动机，那么发动机除了输出保证车辆能够正常行驶的动力之外还要兼顾压缩机的工作，相当于加重了发动机的工作负荷，所以就需要消耗更多的燃油。

       热风

       汽车热风工作过程与家用空调有很大的不同，它的热源来自于发动机自身的热量散失，可以简单地理解为发动机的能量再利用。

       我们都知道发动机降温主要利用防冻液循环散热的方法，车辆运转时防冻液在水箱和发动机之间通过管道循环流动，在发动机和水箱之间有一个叫做暖风水箱的装置，防冻液流经此处就会使暖风水箱周边的空气加热升温。当我们将空调旋钮转向红色区域时暖风水箱阀门打开，使原本通过管道送入发动机舱的自然风改变路线经过暖风水箱，这样的话就会利用发动机余热将空气加热后再送入驾驶舱，从而使车内温度上升，所以制热过程不需要压缩机的介入。

       这样看的话汽车空调制热只是利用了发动机的余热，并不需要额外的做工才能完成，所以不会消耗多余的发动机动能，也就不会过多的消耗燃油了。

       但是有很多朋友不知道怎么利用汽车空调，就算是在寒冷的冬天也会打开“A/C”按键，这样的话会不会增加油耗呢？其实这种情况要根据车辆配置的不同来区分对待。

       手动空调

       配备手动空调的车辆基本上属于经济型，价格和配置相对来说比较低，很多功能需要我们手动操作。

       这种车只要“A/C”开关打开，压缩机就会介入工作，就算是冬天我们需要热风，它也会将空气通过压缩机先降温再送入暖风水箱将空气加热，这样的话与夏天空调制冷无异，所以配备手动空调的朋友在冬天开暖风时一定要将“A/C”开关关掉，这样才不会增加油耗。

       自动空调

       一般配备自动空调的车辆配置较高，价格也相对较高，当我们在打开空调的时候车辆“A/C”按键默认开启，这时车载电脑会检测环境温度和车内温度，如果环境温度过高（一般高于18℃）就会启动压缩机开始制冷，这样就会增加油耗；如果环境温度过低（一般低于18℃）那么压缩机默认为关闭状态，此时也不会增加油耗。

       说到这里大家可能就明白了，空调制冷是必须消耗发动机动能的，也就会增加油耗；空调制热是利用了发动机的余热，不会过多增加油耗。

       知道了汽车空调的工作原理，下面我们来介绍一些平时空调使用的小技巧：

对于手动空调来说，可以根据车内温度手动调节空调风速和档位，甚至也可以手动控制压缩机的起停，也就是手动开关“A/C”按钮从而达到变频空调的目的。

       2. 车辆高速行驶的时候（一般超过70km/h）克服风阻的油耗远大于空调制冷的油耗，所以开空调比开窗更加省油而且效果更好。

       3. 冬天开空调一定等到热车之后，在发动机达到最佳工作温度（90℃左右）之前开空调不仅不能达到快速制热的效果，还会延长车辆热车时间增加油耗。

       4. 为了保证空调效果最佳，建议定期更换空调滤芯和空调管路，一旦发生堵塞将大大降低空调的效率。

       5. 天气寒冷的时候（一般0℃左右或者更低）不要开冷风除雾，这样的话会导致我们呼出的空气快速凝结在车窗上更加模糊，最好开窗或者用毛巾擦拭，等待水温上来之后开暖风除雾。

       6. 冬天下班回家，在提前到家2-3分钟关闭暖风，可以的话可以开窗散热，这样第二天车窗上不容易有霜冻。

       写在最后：汽车的存在就是为了方便大家，不要过多的纠结开不开空调这样的小事，汽车空调就算会增加油耗也不会超过1-2L/百公里，要我说的话怎么舒服怎么来，不知你怎么看？

汽车手动空调和自动空调有什么区别?

       汽车空调不是变频的。

       手动空调和自动空调都是定频，汽车空调有变排量压缩机，但不能叫变频。

       虽然汽车空调压缩机是由发动机驱动的，发动机本身有高有低的转速，但经过各种处理后，汽车压缩机的输出是恒定的，不会随着发动机转速而变化。所以，由于发动机的转速不能对压缩机的输出产生任何影响，所以汽车空调的压缩机不存在“变频”的前提条件。

       而“变频”采用了先进的技术，启动时电压小，因此可以在低压低温下启动，可以改善部分地区冬季因电压不稳或室内温度低导致空调启动困难的情况。由于实现了压缩机的无级变速，还可以满足更大面积的制冷制热需求。供电频率高，压缩机速度快，空调制冷(热)能力大；当供电频率较低时，空调的制冷(制热)能力较小。这就是所谓的“定频”。

电动汽车的空调是怎么工作的

       1、手动与自动空调，两者之间硬件差异不大。只是电控有差异。

       采用定排量压缩机的自动空调，压缩机是间断工作的。采用变排量压缩机的自动空调，压缩机排量是不断改变的。

       汽车压缩机不存在定频与变频，这与家用空调不一样。家用空调变频只得是改变电源频率来改变压缩机转速，从而达到改变排量的目的。而汽车变排量压缩机，是通过改变压缩机内斜盘角度大小进而改变活塞运动行程，从而达到改变压缩机排量的目的。

       可以说家用空调通过变频改变排量，而车用压缩机通过调整斜盘角度改变流量 ，尽管两者最终达到一个目的，但是汽车压缩机是不能称为变频压缩机的。把变排量压缩机叫做变频压缩机也是不严谨的叫法。

       自动空调面板带有控制模块，此模块收到控制面板输入的温度数据后，结合个传感器信号，指挥压缩机工作、混合风门开度、风机转速最终时车内温度恒定。其中自动空调传感器比较多，例如带有阳光传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、进气温度传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、水温开关、手动空调则不需要这么多的传感器，只需要蒸发器、水温传感器即可。

       2、自动空调会比手动空调使用更为方便，档次更高级，省去了频繁调出风量的步骤。

       使用自动空调到达设定温度之后会减少或停止制冷的量，所以能耗反而会比手动空调更低。搭配自动空调的车型会比手动空调的车型价格更高，选择适合自己的车载空调。

       自动空调自动调整温度原理：

       通过控制冷热风配比来实现的，当然这个配比是电控的，电机控制翻板角度从而控制冷热风混合比例，同时翻板带有位置传感器，可以反馈当前位置信号。

       经过多个传感器信号对比，从而修正冷热风配比，使出风口始终维持在设定温度。而手动空调，冷热空气配比则完全是手动的，低端的是通过拉线直接控制翻板，调温旋钮背面就是拉线，旋钮比较重、手感差。最近几年温度控制也改为电控了，只有少数低端车型还在采用拉线控制。

       可以看出来，自动空调基础硬件与手动空调是一样的，只不过自动空调带有温度翻版伺服机构，带有多个温度传感器而已。关于压缩机，现在某些车型手动(半自动）空调配备的也是变排量压缩机。

汽车空调系统深化养护

       今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下电动汽车的空调制是如何工作的。如今，汽车变得越来越人性化，可以在很大程度上满足每个人的需求。几乎每辆车基本上都有空的色调。你确定你的朋友想知道吗？让我们和汽车编辑一起看看吧！

       电动车简介空调整:不足

       没有冷风，因为纯电动汽车空可以以非常耗电的关系行驶，但是有热风，因为我们经常会遇到的借助电机热量的空开关，基本上都是热泵式的，原理和家用的一样，只是汽车的功率更大，电动车可以直接由电机驱动，但是功耗太高。现在电动车的电池不工作了。电动车/[/k0

       纯电动汽车空法规简介:原理

       但是大部分汽车只用直流电，通过逆变器转换成交流电，再通过变频器调节交流电的频率。频率越高，压缩机速度越高。

       电动空调节器是为新能源汽车开发的。与传统汽车空调节器压缩机最大的区别在于，原车的电机结构驱动和调节器都要调整好，只要接通电源和调节信号即可。

       当然，它的动力取决于电动车的电池。如果电动汽车能够解决电池能量密度低且不稳定的缺陷，那么电动空法规将得到极大的发展空法规。

       以上是汽车编辑给朋友们简单介绍的电动车空调整。纯电动车的空调整相比车内的空调整还是有点不足，但相比去年同期还是挺有能力的。希望车编辑的简单介绍能对朋友们有所帮助。

       百万购车补贴

       汽车空调系统深化养护

       一、汽车空调结构及工作原理

       汽车空调由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和制冷剂组成。它利用制冷剂的不断变频循环来达到制冷效果。液体制冷剂的特点是可以在常温下汽化，遇热时变成蒸气吸收周围的热量，遇冷时变成液体释放本身的热量。空调系统就是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走，转移到车厢以外的地方去。

       二、为什么要空调系统深化养护？

       汽车空调在使用一段时间后，其制冷效果会下降，会成为霉菌和螨虫滋生的温床，当你使用汽车空调制冷或制热时，车厢内会闻到霉变、烟尘、酸臭或其它的气味，如果长时间待在这样的车内，驾驶员和乘车人员会感到鼻腔、气管、肺部不适，或者伴有咳嗽、胸闷，甚至会出现感觉烦躁，精神不集中，容易情绪化，为了避免上述情况的发生，需要更换空调滤清器，加换冷媒以及适当使用汽车空调养护剂，保证车内人员的身体健康和营造舒适的乘车环境。

       三、没有定期空调系统深化养护会有什么影响？

       随着汽车空调系统使用时间的增加，会导致车内有异味产生，危害车内人员的身体健康，造成空调管路的堵塞而损害空调压缩机以及空调制冷效果明显下降。

       好了，今天关于“汽车变频空调工作原理”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车变频空调工作原理”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。