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       汽车空调蒸发器大全是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.汽车单蒸空调与双蒸空调区别？

2.冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？

3.汽车空调蒸发箱坏了什么症状

4.为什么只有沃尔沃汽车的空调蒸发器容易坏

5.空调的工作原理是什么？里头的蒸发器是干什么的？

汽车单蒸空调与双蒸空调区别？

       单蒸空调能制冷，汽车单蒸空调与双蒸空调效果要看着车的大小，微型车、中低档轿车汽车单蒸空调够用就可以，但空间大的车使用双蒸空调效果好。

       空调单蒸和双蒸是汽车空调系统里的一种，汽车空调系统按蒸发器和冷凝器的数量的不同可以分为：单蒸单冷式、单蒸双冷式、双蒸单冷式和双蒸双冷式。

       它们的区别是：

       一、单蒸单冷式：一个蒸发器、一个冷凝器，微型车、中低档轿车普遍采用这种方式。

       二、单蒸双冷式：一个蒸发器、两个冷凝器，一般是由于冷凝器的安装位置受限，冷凝器只能平置，无迎风效果，于是安装一个副冷器，在主冷凝器与副冷凝器之间形成“串联”联接。

       三、双蒸单冷式：两个蒸发器、一个冷凝器，这种结构一般是一个前置蒸发器（仪表台板式）和一个顶置式蒸发器，两个蒸发器之间“并联”，前置式蒸发器主要用于前排驾驶员及第二排的制冷，而顶置式蒸发器用于后两排的制冷，车内降温比较平衡。

       四、双蒸双冷式：两个蒸发器、两个冷凝器，双蒸发器带来了系统的不匹配，特别是高压太高，而主冷凝器又由于空间的限制不能做的太大，这时就需要增加副冷凝器，系统高压会变得非常理想。

       但这种布置方式结构复杂、管路接头多、易泄漏、成本较高、安装也要困难些。

       

扩展材料：

       汽车空调工作原理

       1、空调系统的组成

       空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，

       2、 制冷原理简介

       （1）用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

       （2）高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

       （3）高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

       （4） 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。

       （5）低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

       （6）低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

       

参考资料：

百度百科-汽车空调

冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？

       问题一：汽车空调蒸发箱怎么清洗 一般情况下不会，清洗蒸发器的方法主要有以下两种。拆洗将汽车制冷剂放掉或用机器回收，拆下蒸发器用水清洗装回，加制冷剂，清洗非常彻底。免拆洗是将清洗剂通过进风口喷入蒸发器表面，靠药剂溶解污垢后随排水管流出，清洗效果要比拆洗差很多。前种方法非常麻烦，工时费高。后种便宜，效果相对打折。有一些清洗药液带有一些气味，所以你可能说的是这个原因，过几天就可以消失。还有一般不建议使用活性炭空调滤芯，会有一种发酸味道，有些人不习惯，这个味道是永远去不掉的，除非你换掉它。使用普通白滤芯就可以。一般厂家会提供2种给你选。

        问题二：请教怎么清洗空调蒸发器 自己动手了一下，还比较简单。

        注意两点：1，空调滤芯只能空气吹，不能水洗。2，打开滤芯上的白色塑料盖子的时候，不要用手打开，而是使用面板上的空调内外循环按钮，盖子会自动打开。

        问题三：空调蒸发器怎么清洗 步骤1：拆除静压箱前部用箔纸包裹的绝缘层，它可能用胶带固定在那里。拆除胶带时要仔细，因为稍后您还得把它放回原处。绝缘层后面是检修面板，它是用几枚螺钉固定的。拧掉螺钉，然后取下检修面板。

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        步骤2：用硬毛刷清洗蒸发器的整个内侧。用一大块手持式镜子，可以让您看到自己的工作效果。如果您用各种方式都不能将所有表面都接触到，可以将蒸发器稍微向外移动一点。即使蒸发器与刚性管连在一起，您仍然可以将它稍稍向外拉出，但小心不要将管道弄弯了。

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        步骤3：清洁蒸发器单元下方的托盘。这只托盘将运走蒸发器的冷凝物。将一大汤匙家用漂白剂倒入托盘的残液放出孔中，以防真菌生长。在非常潮湿的天气里，请每隔一天检查一次冷凝物排水管和承液盘。如果承液盘中有过多水分，可能是从承液盘通向排水管的残液放出孔被堵塞了。可以用一根铁丝疏通残液放出孔。

        问题四：为什么要清洗汽车空调蒸发箱 你好老板！因为汽车空调蒸发器是装在仪表台里面的，假如清洗或者维修蒸发器就需要把仪表台全部卸下来，才能拆蒸发器，维修成本会比较高，非常麻烦，所有一般不是肯定蒸发器问题都不会轻易的拆仪表台的！祝你好运！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

        问题五：a1空调蒸发箱怎么清洗 你这拆的下面是风轮。

        你再把上面出风框拆了，里面就是蒸发器了。蒸发器在空调内机的上半部份。

        问题六：空调内机蒸发器脏污及清洗方法 故障情况：制冷效果不佳，几乎感觉不到风速。

        故障分析：故障空调已使用多年，并非初装机，所以可排除设计性或安装性的错误（有的空调注氟压力不够或安装时阀门过紧也能引起制冷系统故障，导致制冷效果不佳）。空调使用场所为一针织车间,曾多次对空调的电控板及供电电源、氟利昂等情况进行排查，均未发现问题。再次对空调出风口排查时发现其温度偏高，分析可能是由于风量过小引起的。前面已经对空调的电控板进行了检查，导致风量小的原因还可能是电机故障或蒸发器脏堵。经层层筛查，最终发现蒸发器表面粘有很多线绒，并伴有结霜现象。

        排障方法：彻底清除掉内机蒸发器脏污，再次开机，制冷效果非常理想，且风速也恢复到正常。

        经验总结：一些粉尘、油烟、脏污较多的环境是造成空调制冷不良的温床，因此检修此类空调时要因地制宜的先从外围环境入手，排查冷凝器、蒸发器、过滤网等是否脏污，两器及毛细管有无结箱现象等，这样将会使检修工作事半功倍。 网上找的资料。。。希望有帮助 ！！

        问题七：空调室内机蒸发器如何清洗？需要注意哪些情况？ 用去油渍的清洗液即可，制冷店有。

        注意不要接触室内机电控，不要折瘪连接管。

        问题八：为什么要清洁空调蒸发器？ 您好！因为空调用久了之后，会在蒸发器表面上形成一层污垢甚至尘垢层，这样除了其本身可能会产生有害微生物以外，会增加蒸发器厚度，降低蒸发器的散冷系数（降 *** 冷效率），从而影响空调器的制冷效果。所以，建议空调器在每个季度使用结束后要进行清洁维护一次，这样既能保证生活环境的更加清洁，还能保证在下一个空调使用季节里空调器的效果能发挥的更好。

        祝您生活愉快！

        问题九：请教如何清洗空调蒸发器 用去油渍的清洗液即可，制冷店有。

        注意不要接触室内机电控，不要折瘪连接管。

        问题十：空调蒸发箱清洗多少钱 现在家里有老人小孩，平时工作没时间，就请了专业洗空调的师傅，50多块钱，把空调整个拆开，原先藏在里面洗不到的缝隙和风道，都能清理得干干净净。

        试过几家的清洗服务，比较来比较去，觉得十分到家的服务还是不错的。

汽车空调蒸发箱坏了什么症状

       在汽车空调系统中，冷凝器和蒸发器都是起到保护汽车空调系统安全运行的重要部件。那么二者的区别有哪些呢？今天就来简单介绍一下。汽车空调系统的主要功能就是通过冷凝器和蒸发器进行热量交换以及对冷凝器进行冷却而实现制冷效果的一种装置。

       冷凝器是用来冷却蒸发器的，也就是使蒸发器中蒸发的液体冷凝为液体而被制冷。冷凝器是通过蒸发冷凝产生冷量达到制冷效果。蒸发器属于冷凝器中非常重要的一种结构类型。主要由一个或多个固定的机械或液体部分组成。通过冷凝器与蒸发器之间的换热器形成一个真空，从而使空调系统内水温降低。

       从结构上来看，冷凝器一般都是独立的冷却器，它的冷却方式主要以导热油、水或者冷水来进行冷却。而蒸发器则主要是通过热交换作用来进行冷却，它利用蒸汽流动的速度和压力，使其蒸发成液体来实现冷却。其冷却方式主要分为高压水冷和低压水冷两种。

       在汽车空调系统中，如果用压缩机来制冷，那么压缩机只能工作在制冷量为150 W的高压制冷机组中，制冷效果为零。而蒸发器是靠空气冷却来制冷的，所以蒸发器的工作压力和制冷量成正比，并且蒸发器的压力越高制冷量越大！而冷凝器却不是如此！

       冷凝器的工作环境温度一般都不会太低，其工作环境温度范围一般为-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散热以及减少热量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷热水管道或者冷却介质管路上，且大部分冷凝器的管路都是安装在水冷盘管或者冷却介质管路上，也有一部分冷凝器采用真空泵作为冷却介质。而蒸发器主要是使用水来进行工作的。所以蒸发器在工作环境方面一般都是在常温下或者湿度比较大的环境里。蒸发器在工作环境方面主要使用水冷盘管或者真空泵作为冷却介质管路上进行工作。

       在冷凝器工作时，由于蒸发器对冷空气进行加热，冷空气向外扩散，与蒸发器内冷凝水产生对流，从而达到制冷和制热的目的。由于蒸发器可以直接对汽车车内用热部分进行加热，因此这种方法更适用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作时产生热量，然后通过蒸发器传递给发动机从而使发动机温度下降。因此，冷凝器在汽车发动机上应用较多，而蒸发器应用较少。

为什么只有沃尔沃汽车的空调蒸发器容易坏

       汽车空调蒸发箱坏了会出现的症状：一是发动机功率降低，即功率输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是越来越弱。二是增加油耗，增加你的经济负担。第三，冷启动难，就是点火难，不容易进车。最后，燃烧室内大量积碳还会造成气缸爆震，发动机低速加速时会有噪音，对活塞和曲轴造成损伤，造成发动机高温，严重影响汽车的安全性。第四，节气门失灵，发动机抖动，转速不稳。

       汽车空调蒸发箱的清洗步骤如下：1。启动发动机，打开空调，将风速调到较高水平(系统设置为外循环)。2.将清洗剂的延长管插入空调的进风口，喷入或直接喷入蒸发器风扇的进风口。3.把空调调到冷风，然后再喷到进风口或者蒸发箱的风扇进口。4.停止喷洒1至2分钟，等待泡沫散去，继续喷洒几次，直至喷洒完毕。5.开启空调系统内循环，关好门窗，保持系统运行10分钟。

空调的工作原理是什么？里头的蒸发器是干什么的？

       汽车空调蒸发器不容易损坏。汽车空调蒸发器不属于易损件，是不容易坏的。汽车空调蒸发器建议每隔一年清洗一次，空调蒸发箱位于仪表台内部，当空调开启时，蒸发箱表面会有大量冷凝水，同时室外空气的进入可能会携带各种尘土、细菌、杂质等，这些物质和冷凝水粘附在蒸发箱的表面，长期不清理容易导致蒸发器损坏。清洗方法：

       1、拆洗。

       2、传统空调泡沫清洗剂清洗。

       3、可视化蒸发箱清洗。

       空调的工作原理是什么？里头的蒸发器是干什么的？

        空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高温高压蒸汽后排至冷凝器（散热）。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高温高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构（毛细管）后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发（膨长吸热），吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断回圈流动，达到降低温度的目的。 制热工作原理 热泵制热是利用制冷系统的压缩冷凝器来加热室内空气。空调器在制冷工作时，低压制冷剂液体在蒸发器内蒸发吸热而高温高压制冷剂在冷凝器内放热冷凝。热泵制热是通过电磁换向，将制冷系统的吸排气管位置对换。原来制冷工作蒸发器的室内盘管变成制热时的冷凝器，这样制冷系统在室外吸热向室内放热，实现制热的目的。 制冷制热的转换是通过“四通阀”来实现的。制冷状况下，压缩机吸入低温低压的气体，经压缩后，变为高温高压的饱和气体，送入冷凝器（热交换器）；高温高压的饱和气体在冷凝器中经过冷却，保持压力不变，向外放出热量，从而凝结为低温高压的液体；从冷凝器中排出，经过制冷节流元件（通常为节流阀或毛细管），因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体变为气体，同时吸收气化潜热，使其本身温度也降低，成为低温低压的溼蒸气；进入蒸发器（图中的室内机），在蒸发器中，制冷剂液体在压力不变的情况下，吸收空气中的热量，使周围空气变冷，同时通过风机降冷空气吹入房间内，达到房间内制冷的效果。制热状态，其实就是通过四通阀，将制冷剂的流向进行转换，使得原来的蒸发器变为冷凝器，原来的冷凝器变为蒸发器。其原理还是一样的。

        空调原理简单说一下 是由压缩机压压缩的制冷剂在管路及蒸发皿（蒸发器）中回圈从而把蒸发皿的温度降低 再由空调内机里的风机把风通过蒸发皿吹出来 风自然就凉了 蒸发器 说白了就像咱们用的暖器片原理一样 ！呵呵 简单吧

请问一下汽车空调蒸发器的工作原理是什么

        汽车蒸发器的主要作用是利用冷媒蒸发吸热的原理，使车内的空气降温。

        低压低温的液态冷媒进入蒸发器内，与风扇带动的车内环境温度的气流进行热交换，低温的液态冷媒在蒸发器内吸取车内环境的空气热变成低压低温的气体冷媒（此处靠的就是液体变气体的潜热作用，冷媒温度基本上改变不大，温度改变而没改变状态的的叫做显热，例如30度的水加热变成50度的水，就是加了显热进水里），所以离开蒸发器的0~10度的低压低温的气体冷媒，回到压缩机回气口，再次被压缩机作功成高压高温的气体冷媒进入冷凝器。

       

薄膜蒸发器的工作原理是什么样的？

        薄膜蒸发器,是一种通过旋转刮板强制成膜,可在真空条件下进行降膜蒸发的新型高效蒸发器,它传热系数大,蒸发强度高,过流时间短,操作弹性大,尤其适宜热敏性物料、高粘度物料及易结晶含颗粒物料的蒸发浓缩、脱气脱溶、蒸馏提纯，因此，在化工、石化、医药、农药、日化、食品、精细化工等行业获得广泛应用。

旋转蒸发器是干什么的,有奖励哦

        旋转蒸发器是实验室广泛应用的一种蒸发仪器，适用于回流操作、大量溶剂的快速蒸发、微量组分的浓缩和需要搅拌的反应过程等。旋转蒸发器系统可以密封减压至400～600毫米汞柱；用加热浴加热蒸馏瓶中的溶剂，加热温度可接近该溶剂的沸点；同时还可进行旋转，速度为50～160转/分，使溶剂形成薄膜，增大蒸发面积。此外，在高效冷却器作用下，可将热蒸气迅速液化，加快蒸发速率。

空调的工作原理是什么？

        空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。空调就是据此原理而设计的。 压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的液态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。 然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。 制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。 其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

汽车空调蒸发器温度感测器的工作原理

        这个本身简单，就是随温度变化阻值不同，跟控制器配合使用控制压缩机的启停温度。

空调的冷凝器的工作原理是什么？

        我们不能望文生义，冷凝就是冷的。家用空调器制冷系统里有4个缺一不可的重要部件：压缩机、冷凝器、节流阀（毛细管）、蒸发器。既然你说不看“百度百科”之所谓，就用通俗语言讲一下“冷凝器”和“蒸发器”的作用。

        冷凝器的作用是将由压缩机输送过来的高压高温的汽体（氟利昂蒸汽）冷却成高压高温的液体，就像烧开水一样，水蒸汽会在锅盖里侧凝结一层水珠（因为锅盖外表面的温度比水蒸汽低很多），通过锅盖向空气中散去大量的热。水蒸汽变成水的过程就是冷凝过程，也是一个散热的过程，所以冷凝器就是将氟利昂蒸汽冷凝成氟利昂液体的一个器件。因为它要不断地散热，所以其表面是热（烫）的。

        蒸发器则是将经节流器节流减压后的氟利昂液体蒸发成汽体，氟利昂液体汽化（蒸发）的过程是一个吸热的过程，依然像烧开水一样要吸收大量的热才能将水变成水蒸汽（烧开锅）。由于氟利昂的蒸发温度很低，所以蒸发器表面是凉的（吸热）。运转的压缩机像水泵一样不断地从蒸发器吸热，然后再通过冷凝器散热。这也是很多人称具有制热功能的空调器为热泵空调的原因，当然这还需要另一个辅助器件（四通换向阀）来帮助完成。因为制冷工程师们不可能笨到把室内机搬到室外，把室外机搬到室内来实现制热。

        希望以上的解释能满足你的需求。

水温空调的工作原理是什么

        水温空调是利用水来传走热量，一般的电空调是用制冷剂来传走热量，只是媒体不同，原理都一样，就是热转移。水温空调制冷时一般直接抽地下水，这样相比压缩机要少用很多电，对于缺地下水的地方不建议使用。制冷时用的水是越冷越好，一般由于水温的原因，室温不能降到很低，不过一般也够用，制冷速度相当快，相对于电空调会省很多电。因为会消耗地下水，所以有些地方不准装水温空调。实际水温空调使用中不但没有水气重的现象，还会将空气中的水气给带走。因为用的水流量小，抽的地下水一般很快就流回地下。不过现在市面上的水温空调很多设计不够完善，影响最终的使用效果。

汽车空调的工作原理是什么？

        制冷系统的工作过程如下：

        当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮回圈。这样，通过制冷剂在系统内的回圈，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

        从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断回圈流动，每一回圈包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

        1、压缩过程

        当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。

        2、冷凝过程

        在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。

        3、节流过程

        在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。

        4、蒸发过程

        在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

       好了，关于“汽车空调蒸发器大全”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车空调蒸发器大全”，并从我的解答中获得一些启示。