标致307空调蒸发器_标致307空调蒸发器清洁视频

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       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“标致307空调蒸发器”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.标致307冷凝器怎么清洗？

2.307标志汽车空调不工作，什么原因啊？电脑检查故障是“制冷剂压力信息故障”很急啊

3.标致307冷媒加多少

4.标致307空调不制冷的原因

标致307冷凝器怎么清洗？

       307的空调冷凝器怎么清洗，可以清洗干净，自己能拆开清洗吗？用高压水枪冲也没效果，制冷效果不好，还有前面有风扇挡着，有拆解教程链接的麻烦发下307的空调冷凝器怎么清洗，可以清洗干净，自己能拆开清洗吗？用高压水枪冲也没效果，制冷效果不好，还有前面有风扇挡着，有拆解教程链接的麻烦发下 蒸发箱在中控台音响（导航）系统下面，档把的前面偏左的位置，自己很难拆卸，建议去4S店，拆解后可以彻底清洗进风道和蒸发器。如果懒得去，可以买几瓶清洗剂，接上那种很长的专用喷管，从中控台左中右的出风口向下伸进去，喷，直至泡沫从上面冒出来为止，多等几分钟。在出风口处盖好毛巾，把风机风速开到最大，狂转一会儿。脚下的出风口，前后排，只能从出风口往里面喷，清洗出风道里面的灰尘，空调滤芯只能换新的，空调电机的扇叶不好清洗，需要拆解手套箱了，这里不宜用喷的办法，弄不好容易烧掉里面的调速电阻，很贵的。如果有洁癖……喷这里的时候一定要把风机的速度开到最大的时候再喷，小心车里面内饰被喷的脏东西到处都是，把出风口扇叶调整到向下的位置。 @2019

307标志汽车空调不工作，什么原因啊？电脑检查故障是“制冷剂压力信息故障”很急啊

       一、 常见故障维修方法

       1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。

       原因：制冷剂全部泄漏了。

       排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

       2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。

       原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。

       排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

       3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。

       原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。

       排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。

       4、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。

       原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。

       排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

标致307冷媒加多少

       汽车空调；系统故障；排除方法

        1 汽车空调常见故障诊断方法

        通常情况下，汽车空调系统发生故障后，不要急于拆卸修理，要采用适当的方法进行检查和分析。常用的检查和分析方法可以归纳为以下几点：

        1.1听，就是听机器运转的声音是否正常，具体有：

       （1）如果听到皮带有异常声，说明皮带太松，出现滑动；

       （2）如果听到压缩机产生抖动的响声，说明压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动；（3）听到有尖叫声，则说明排气阀门损伤、运动件磨损或松动、压缩机离合器打滑及制冷剂不足等。

        1.2看，一般大客车空调制冷系统高压液路上有观察窗，小型车干燥器罐上有观察窗。空调系统运行时，通过观察窗，可以判断制冷剂是否适量。

        1.3摸，当制冷系统部件有故障时，会使管路及主要部件外表面温度异常。故可以根据温度的变化判断系统的工作做状态几个部件的性能。

        打开空调开关，使制冷压缩机运转15~20mim，用手摸或者用仪器测量空调系统管路个部件的温度。

        正常情况下，高压端的管路为55~65℃，低压段的管路和部件连接部分都会出现水露。用双手小心触摸高压区，特别是高压端金属部件，例如压缩机的出口阀、冷凝器以及储液干燥器等，手感较热而不烫手，则为正常；膨胀阀的手感温度是比较特殊的，它的制冷剂进口连接处较热，但其出口连接处较凉，有水露，这些都是正常现象。低压管的手感冰凉，有水露，但不应该有霜冷，若有霜冷则说明空调系统有问题，有几方面原因：

       （1）可能是膨胀阀感温包内的传感液体已经漏光，应更换一个新的；

       （2）可能是制冷剂太多，需要放掉一些；

       （3）或者是蒸发器的温度传感器、恒温器或压力控制器出现故障。用上手触摸压缩机的进出口和排气口，手感温度应该有明显差别，如果没有温度差别，则说明制冷剂全部漏光；如果差别不大，则说明制冷剂量不足。

        1.4测，通过听、看、摸这些过程，只能发现不正常现象，但最后要确定故障原因和部位，还要借助一些测量仪器进行测量，比如借助压力表对汽车空调系统进行测试，其方法是：将压力表用软管分别接到压缩机吸入、排除接头上测量压力值。但是需要注意的是，制冷系统内的压力是随着温度的变化而变化的。当外界温度升高时，高、低压压力均会升高；外界温度降低时，高、低压温度均会降低。因此，测量时要以具体外界温度为参考。

        一般来说，在制冷系统正常运行情况下，正常压力值范围，如表所示：

        2 汽车空调常见故障排除方法

        2.1压缩机不能吸合，系统无压力。主要原因是制冷剂泄露，针对这种现象的排除方法是找出泄漏点后进行更换已失效零部件，然后进行抽真空、保压、注入制冷剂。

        2.2空调系统运转正常，降温效果不好，出风口风量不足，蒸发器有结霜现象。造成这种现象的原因是：空调箱通道中有赃物，空气滤网阻塞导致制冷不足。

       针对这种现象的排除方法是：卸下张发起芯体和过滤网进行清洗，然后重新装配，安装完毕后进行抽真空。保压、然后加注制冷剂。

        2.3冷媒不够。如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏及混入空气等导致系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足。可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不足。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足，而且还会增加管路泄露的可能。

        2.4冷凝器散热效果不好。主要是辅助风扇不运转和冷凝器散热尘垢阻塞等，便会是媒液化不良，降低制冷能力，只需清理即可。

        2.5冷凝器管路阻塞。这种情况最常发生在储液罐或膨胀阀上，处理方式有清洗管路并抽真空灌冷媒和更换新品。

        2.6混入空气。由于现代汽车的空调系统均结合了冷气与暖气，假如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可以从2个现象判断：

       （1）在冷车时的冷气较热车时为冷；

       （2）发动机室内的冷媒低压管（通常管径较粗且覆有隔热材料）极冷，但冷气却不冷。

        2.7异常响声。

       （1）压缩机噪声。用冷气时，正常情况下压缩机只有在电磁离合器接合或分离的瞬间产生“咔”一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆”“隆”的响声，说明压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。这种情况下大都只能换新的压缩机了。

       （2）皮带噪声。通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负载之后打滑产生尖锐的嘶叫声。可通过上紧或更换新的传动皮带来改善。

       （3）风扇噪声。这里所指的风扇有2处：一处是水箱前方协助冷凝管冷凝的辅助风扇；另一处是传送冷气的鼓风机。若它们的发电机轴承磨损，在转动过程中会随着转速升高而加大噪声。（4）风向及热水阀门。当透过操作面板调整温度时，控制发动机冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这些元件在动作时可能会有一些声音。如果空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪声也可能发生在发动机未发动时。

        2.8制冷剂泄露。空调压缩机泄露的部位通常在压缩机与高低压管的结合处。当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，导致空调系统不工作或压缩机润滑不良。当制冷剂与润滑油泄露后，首先用检漏仪查明漏点，然后更换压缩机密封部件将其修复好，再重新抽真空、保压、灌注制冷剂。

        2.9压缩机损坏，系统不工作。用压力表检测压缩机工作时的进排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化：用手触摸压缩机上的进气管和排气管，可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手，这时，一般需要更换损坏的部件或更换压缩机。

        2.10电磁离合器烧坏。离合器线圈被烧毁，主要是因为空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑动摩擦，导致过热而烧毁，需要更换离合器。

        而引起空调系统压力过高的原因有三种：

       （1）停车时发动机怠速运转和长时间在太阳暴晒下使用空调；

       （2）当水箱散热风扇出现故障时，还长时间高强度的使用空调（水箱散热风扇和空调冷凝器风扇是共用的）；

       （3）制冷系统中加入的氟利昂过量。

        3 结论

        在诊断空调制冷系统故障时，我们首先应该通过查阅相关车型资料，了解该车型空调制冷系统的结构细节和工作原理，然后再进行具体、细致的检测和分析，从而准确的找出故障的原因，有效的排除故障，提高效率，避免造成不必要的损失。

标致307空调不制冷的原因

       一般标致307的制冷剂加注量在600-800g左右。规定每辆车加多少，也可以根据压力表的压力显示来控制加注量。现在市面上一瓶制冷剂一般是220g，或者250g，低挡车型3-4瓶，高挡车型4-6瓶。

       汽车制冷剂是汽车制冷剂的一种。如果你的空调不再有制冷功能，可能是时候更换自己的制冷剂了。

       1.空调正常打开一段时间后，吹在身上的风感觉很凉爽，能很快达到设定的温度。室外压缩机能像冰箱一样工作，停一会儿，说明正常，否则可能需要制冷剂。

       2.用温度计测量室内机进出口的温差在8以上是正常的。温差越大，空调的工作状态越好，最高可达15左右。如果温差低于8，可能需要添加制冷剂。

       3.你看，开机十分钟后打开室内机面板，你应该看到蒸发器铜管上套着铝片进行热交换，冷凝水均匀的覆盖在零件上，这样正常空气湿度高的时候，就有多有少了。如果一半没有制冷剂，可能是制冷剂不足，比如局部结霜或者结冰。

       4.使用半年以上的用户可以检查室内机和室外机阀门的管接头处是否有明显的漏油迹象。如果有明显漏油，说明机器漏油，因为油和氟是互溶的，油和氟会漏油，氟和氟会漏油。

       百万购车补贴

       太平洋汽车网经过运行空调制冷系统发现，空调压缩机离合器不能吸合，制冷剂不能在空调系统内循环，因此空调就不会制冷，故障原因可能在空调控制电路。比如说冷热转换隔板密封不好了，暖水箱的热气都跑进来了，还有就是307的空调滤芯设计不好。

       故障诊断：标致307轿车空调系统有制热和制冷两个装置，这两个装置还配备制冷系统运行控制电路和空气分配管路。制冷装置主要由空调压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件和控制系统组成。接车后起动发动机，接通A/C开关后，听不到空调压缩机离合器“咔嗒”吸合声，空调系统不能正常制冷，可以确诊空调故障确实存在，且仪表板多功能显示屏显示车外环境温度异常。询问车主该空调系统的使用情况，车主称，此车因前不久发生了碰撞而对右前门做过整形和涂装，并更换过乘客侧后视镜，在此之前空调使用效果良好，近期空调也没有维修过。打开发动机室盖，目视检查空调压缩机、冷凝器、储液罐、空调管路接口，无油迹和明显破损。接下来检查空调系统制冷剂量是否足够，按压空调系统管路检修阀的顶针，有强烈的制冷剂气流喷射出来（这种检查方法是不科学的，后文中讲到用歧管压力表检查制冷剂量的方法是正确的。另外，制冷剂排入大气，对大气环境会造成破坏，这和世界范围内倡导的环保理念相违背。严禁制冷剂排入大气，应回收）。用歧管压力表连接空调高、低压管检修阀，高、低压表显示压力基本达到平衡，由此可以判断空调管路制冷剂量足够。经过运行空调制冷系统发现，空调压缩机离合器不能吸合，制冷剂不能在空调系统内循环，因此空调就不会制冷，故障原因可能在空调控制电路。标致307轿车空调控制系统的传感器有车外温度传感器、车内温度传感器、蒸发器温度传感器、散热器温度传感器、车速传感器。

       车外温度传感器安装在乘客侧后视镜总成中，传感器获得温度信号后，一方面将数值显示在显示屏上，可让驾驶人得知车外的温度，同时也向智能控制盒（BSI）发送车外温度信息，以便BSI能够进行空气混合、气流量分配和再循环等功能的控制管理。

       车外温度传感器是一个CTN型热敏电阻，其电阻值随温度升高而减小。该传感器的供电电压为5V，BSI检测到的传感器探头的温度，是由传感器的电阻变化而来的。现在仪表板上多功能显示屏显示“ICEALERT”字样，意思为“结冰警告”。很显然，车外温度传感器及其电路出现了故障，显示不正常的温度。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“标致307空调蒸发器”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“标致307空调蒸发器”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。