斯太尔汽车空调电路图_斯太尔汽车空调电路图讲解

斯太尔汽车空调电路图_斯太尔汽车空调电路图讲解

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于斯太尔汽车空调电路图的问题。现在，让我们开始探讨一下斯太尔汽车空调电路图的话题。

1.重汽斯太尔D7B驾驶室蜂鸣器接触点在哪

2.斯太尔汽车发动机水箱返水的原因是什么?如何检查排除?

3.新大威 继电器位置

4.有望成为30万级新能源汽车的新标杆？全方位欣赏ARCFOX αT

5.斯太尔维修与保养

6.斯太尔右门保险的保险是哪个

重汽斯太尔D7B驾驶室蜂鸣器接触点在哪

       您好，一般情况，车内的是在方向盘上，和组合开关是一体的；外边防盗蜂鸣器在左前翼子板内。

       ：重汽斯太尔是中国生产的重型载重汽车。新中国成立后，为解决汽车工业严重“缺重”（载重8吨以上的重型汽车）的问题，我国组织了对重型载重汽车的仿制生产。该车搭载的是重汽D10.38系列发动机，满足国五排放，排量为9.72升，最大马力为380马力，最大扭矩1560N.m，最大扭矩的转速区间在1200N.m到1500N.m之间，发动机的额定转速达到2000rpm。

       以上资料来源于网络。网页链接

斯太尔汽车发动机水箱返水的原因是什么?如何检查排除?

       ①斯太尔系列重型汽车每运行5000km需进行一次一级保养，在保养时应检查钢板弹簧叶片是否断裂或错开，钢板夹子是否松开，弹簧在钢板座上的位置是否正确。

       ②缓冲块是否损坏。缓冲块用以限制钢板的最大变形，并有一定程度的缓冲作用。

       ③使用中如发现缓冲块损坏，应及时更换，否则会造成钢板弹簧叶片损坏。

       ④检查U形螺栓、螺母和钢板支架及吊耳固定是否松动，如果松动应及时进行更换。

       ⑤每次一级保养还要向钢板销上的润滑油嘴注入三号锂基脂，以保证销和套的润滑良好。U形螺栓、螺母的紧度有一定要求，过紧会导致螺栓塑性变形，产生断裂；过松易使螺母松动及钢板弹簧叶片互相错开。

新大威 继电器位置

       水箱返水的原因是曰于气缸垫缸口与气缸垫水道孔吹通造成的。发生返水故障时伴随的现象有:１．水箱加水口处冷却液翻腾，水汽外溢，发动机转速升高冷却液翻腾加剧。(2)排气管废气呈白色，冬季时有水滴滴出。(3)水箱溢水管往外喷水，并有少水现象。(4)’万发动机本身温度高低无关，只要起动发动机就立即存在返水现象。发生返水故障时，可采用逐缸断油法来判断哪个缸的缸垫损坏。缸垫没有损坏的气缸断 油后.发动机转速下降，但返水情况无变化。缸垫损坏的气缸断油后，不但发动机转速下降，返水情况也减轻，提高发动机转速，返水势头也减小。从而确定该缸缸垫损坏。更换缸垫即可排除。发生水箱返水故障时应及时排除，不可强行运行，以防发动机发生恶性事故造成重大损失。回答者：网友

有望成为30万级新能源汽车的新标杆？全方位欣赏ARCFOX αT

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斯太尔维修与保养

       在2020北京国际车展上，高端智能新能源汽车品牌ARCFOX（中文名：极狐）的首款量产SUV---ARCFOX?αT正式开启预售。新车共推出三种续航版本五款车型，预售价格为25-33万元。

       ●?“无界美学”设计理念

       ARCFOX?αT由曾操刀布加迪、奥迪等经典车型的德·席尔瓦担纲设计，其汲取多元灵感，以科技美学新融合，开创ARCFOX“无界美学”设计理念，并推出多达7种车身颜色和5种双色设计。

       外观部分十分简洁大气，运用了“X”家族化设计语言，由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展，看上去简洁大气，寓意为“挑战边界”的品牌精神。巨大的封闭式前包围搭配两侧大尺寸的进气口，也让新车运动感十足。

       水滴造型的大灯组看上去极具特色，采用全LED光源，日行灯的灵感来自北极燕鸥，矩阵式大灯还配备有远光灯智能分区控制功能，能够让车辆在夜间行驶时，通过自动关闭或调暗照向来车的照射区域，避免对来车产生眩目。

       笔直的腰线从A柱下方贯穿至车身尾部，营造出向前俯冲的观感。尺寸方面，ARCFOX?αT长宽高分别为4788/1940/1683mm，属于标准的中型SUV身材，而2915mm的轴距让其轴长比超过了60%，相比同级别的标杆车型蔚来ES6还要略长。

       值得一提的是，ARCFOX?αT通过隐藏门把手、水切外后视镜等设计，让整车风阻系数达到了国产SUV同级最低的0.271Cd。如此低的风阻系数不仅能为其带来更快的百公里加速成绩，还能有效的增加续航里程。

       实拍车采用20英寸的花瓣形双色铝合金轮毂，与之匹配的是米其林专门为SUV车型设计的的高性能运动型轮胎PS4，尺寸达到245/40?R20。

       细长的贯穿式LED尾灯配合凸起的两条平行棱线，让车尾的层次感十分丰富，后保险杠底部两侧的开口造型也与前脸相互呼应。

       ●?内饰：多屏控制+直线条设计

       内饰部分采用大量直线条设计，中控台顶部于门板上沿均采用带有缝线装饰的软质材料覆盖，而最具特色的当属一直延伸到副驾驶的超长多媒体中控大屏和空调出风口了。

       长条形的20.3英寸4K视网膜大屏覆盖了康宁大猩猩一体强化玻璃盖板，PPI达到192，可获得极具视觉感官享受的色彩和影像。内置了多种应用程序，能根据自己的喜好和用车习惯进行调整，并且可以左右分屏独立显示不同的信息。

       12.3英寸全液晶仪表盘可与中控屏、下方的10.1英寸控制面板和8英寸的风挡HUD形成四屏互联。

       空调、车内灯光等各项设置都可以通过下方这块屏幕进行调节，一些常用的功能按钮被独立放置在屏幕下方，便于快速操作，屏幕整体的流畅度表现也不错。支持包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能。并且得益于1873戴维森创新实验室打造的华为MH5000?5G模组，让ARCFOX?αT拥有了百兆以上的以太网EE架构和352Tops“地表最强芯片”，可实现真正的智能人车交互以及一系列智能网联功能。

       两幅多功能方向盘的三、九点位置采用了打孔真皮拼接，盘身粗细适中、手感出色。电子怀挡、拨杆式的方向盘电动调节和巡航控制开关与奔驰类似，而这正是因为它们都来自相同的供应商---麦格纳斯太尔。

       ARCFOX?αT使用1个域控制器，1个高清多功能摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达和12枚超声波传感器共同组成α-Pilot智慧驾驶系统，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞以及前/后向横穿预警功能。

       ARCFOX?αT在储物方面的表现不错，电源接口也足够多，加上手机无线充电面板，能够保证车上所有人的手机充电需求。

       ●?乘坐舒适、空间宽裕

       双色电动座椅的填充物比较柔软，中心部分采用更透气的打孔真皮，外沿加入了Alcantara拼接，不过因为正常乘坐时无法接触到人体，装饰意义大于实际。

       座椅调至最低位置时，身高174cm的我还有非常充裕的头部空间，此时后排的空间表现也非常不错，并且座椅比前排更软、靠背足够缓，坐垫也能够有效对大腿提供承托。

       后排座椅支持4/6拆分放倒，正常状态下的后备厢容积为462L。

       ●?四驱版百公里加速4.6s

       ARCFOX?αT提供单电机前驱和双电机四驱两种动力布局，由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案。前、后电机的最大功率均为160kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速成绩仅需4.6s。电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，百公里能耗更低至16.3kWh（两驱车型）和17.4kWh（四驱车型）。

       采用由韩国SK制造的电池组，容量分别为67.3和93.6KWh，使用直流快充将电量从30%充至80%分别需要0.43和0.58小时。配合电池热管理技术，两驱版本车型续航可达到480km与653km，而四驱版车型的NEDC综合续航为600km，超越大多数同级别车型。

       ●?总结

       作为一辆主打高端市场的中型SUV，ARCFOX?αT不仅拥有华为、麦格纳等全球顶级资源的赋能，还有着足够引领时代的智能交互与智能驾驶体验。更重要的是，其25-33万元的预售价也显示出的足够的诚意，ARCFOX?αT很有可能成为30万级新能源汽车市场长续航、高品质、高智能的标杆车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯太尔右门保险的保险是哪个

       传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理

        传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超过O．13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在 O．Olmm，锥度不能大(20mm长度上不能大于O．O1mm)。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。

        车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。久而久之，造成十字轴轴颈的单边磨损；随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽，以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，小应有卡滞现象，也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。

       传动轴不平衡的判断及排除

        车辆传动轴不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造成焊点开裂。

        造成车辆振抖的原因有：(1)传动轴弯曲；(2)传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；(3)中间支承固定螺栓松动；(4)中间支承轴承位置偏斜；(5)万向节损坏；安装不合要求；(6)传动轴上原平衡块脱落。

        传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

        更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检杳，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

        传动轴中间支承损坏的故障分析

        当汽车行驶时，发出“呜，呜”的响声，车速越快，声音越大，即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障，并发出异响。如果汽车在起步时，有“格楞，格楞”的响声，并有振动感，是中间支承不正，固定螺栓松动＼脱落，应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上，将车挂空档，用手扭动传动轴，如果阻力很大，应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷，应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂，橡胶套损坏应更换。

        传动轴中间支承损坏主要有以下原因： (1)润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏。 (2)轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松动，或固定螺栓松紧不—致。(4)传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏。(5)变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏。(6)橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷。

        安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形，产生振动的，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查，发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。

标准斯太尔风格的FMTV中型战术卡车 18年新款成了美式猪鼻长头车

斯太尔D7B保险丝盒盖

       斯太尔是中国生产的重型载重汽车。新中国成立后，为解决汽车工业严重“缺重”（载重8吨以上的重型汽车）的问题，我国组织了对重型载重汽车的仿制生产。1960年，重汽济南汽车厂利用外援生产出了中国第一辆“黄河”牌JN 150型8吨载重汽车，实现了我国重型汽车工业零的突破，也拉开了中国重型汽车工业发展的序幕。1983年7月7日，斯太尔项目可行性研究报告获国家批复。该项目可行性报告中明确指出要“实行重型汽车厂的紧密联合，改组‘小而全’、‘中而全’的生产格局，改造工艺、更新设备、组织专业化大生产，实现产品更新换代，发展系列化多品种，结束单一品种的生产历史。利用老厂改造新厂，在老阵地上发展新的重型汽车生产基地。产品以老养新、以新促老，实行‘双轨制’生产，交替发展前进”。

       之前说了BAE系统公司以FMTV车型为原型制造民用卡车，但是好好的为啥要把部门整体调整为民用？这里咱们一起吃个瓜，原来是后续订单被美国本土的豪士科防务公司撬走了。

       咱们先来了解下啥是FMTV，FMTV全称应为Family?ofMedium?Tactical?Vehicles既中型战术车辆家族的缩写。上世纪80年代美国认为部队各种中型车辆的品牌型号过于复杂，为后勤的维修和补给带来了很多的麻烦，所以要通过一款通用底盘来取代，使各种功能都可以挂载在这款底盘上。

       不知是出于什么目的和原因，这个设计需求居然没有被美国本土公司独家拿下，而是由奥地利斯太尔公司和美国双斯（斯图亚特&斯蒂文森——Stewartand?Stevenson）公司合作开发，车辆选用的原型也是斯太尔12M18中型卡车。

       斯太尔12M18中型卡车

       而且FMTV系列卡车还必须为符合美国一些特殊要求，比如50%的零部件需要美国制造，另外发动机和变速箱等一些关键部件必须采用美国品牌的，这些条件看着是不是很眼熟，其他的不说了，你懂的。

       本来在这些都属于正常操作，下面的事情就有点意思了。

       1996年至2006年期间，FMTV系列中型战术军车都由美国双斯公司制造。

       2006年5月双斯公司被美国装甲控股（Armor?Holdings）公司收购。

       2007年8月装甲控股公司又被英国BAE公司美国分公司收购。

       2009年5月美国陆军将后续订单从BAE的美国分公司手中收回，转而授予了美国豪士科防务公司。

       所以现在的FMTV系列中型战术卡车的生产由纯美国的豪士科防务公司生产销售。

       瓜吃的差不多了继续说FMTV系列中型战术卡车，今天介绍的这款豪士科FMTV?6x6货运版战术卡车，驾驶室整体成多边棱形结构，为驾驶员提供一定的弹道防护。装甲通过螺栓固定在驾驶室上加强保护，这种方式便于更换和维修。分体车灯被保护在前保险杠中，减少光照角度，同时也降低了被发现的几率。

       面积较大的前风挡玻璃相对来说是个安全隐患，虽然视野增加但是也增加了防护难度，对于军用车辆来说差评。蹬车踏板也是要吐槽下，第一级蹬车杆离地间隙还是过高，而且第二级踏板和第一级之间跨度太大。

       FMTV中型战术车驾驶室

       前风挡雨刮器被安放在车顶，与车顶示高灯在一排。驾驶室两侧均是3块分体后视镜安装在U型金属杆上，简单耐用维护成本低。2个拖车钩被隐藏在保险杠内更安全，保险杠下方加装的防护装甲也是螺栓固定方便更换，车身整体依然延续东欧斯太尔的风格。

       这款FMTV?6x6车身长7272毫米，宽2438毫米，高2830毫米，轴距4100毫米，整备重量（含燃油）11281千克，有效载重4536公斤，最大牵引重量9525公斤，车辆最大速度96公里/小时，油箱容量212升，最大续航483公里以上。

       作为军用车辆越野能力是必备的，这款车最大爬坡60%坡度约为31度，边坡30%坡度约为16.7度，车辆搭载后冷式卡特彼勒C7重型6缸电喷涡轮增压柴油机，配艾里逊MD3700?SP手自一体7挡变速箱。而2018年豪士科供应的新一代FMTV?A2卡车居然成了猪鼻长头卡车，简直不可原谅。

       如果说了这么多你还是不知道它是什么车，那看过《变形金刚4》的朋友，还记得博派那个总是叼着一根雪茄的探长吗？他的原型就是这款FMTV?6x6中型战术卡车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“斯太尔汽车空调电路图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯太尔汽车空调电路图”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。