新科空调维修指南;如何判断空调器压缩机是否有故障_怎么看空调压缩机有没有坏

新科空调维修指南;如何判断空调器压缩机是否有故障_怎么看空调压缩机有没有坏

       大家好，今天我来为大家揭开“新科空调维修指南;如何判断空调器压缩机是否有故障”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.空调压缩机坏了会有哪些故障现象

2.空调压缩机维修方法

3.空调常见故障如何判断和维修？空调维修经验总结

4.新科空调不制冷什么原因，新科空调不制冷什么原因价格

5.如何直接判断空调压缩机的故障

6.怎么判断汽车空调压缩机坏了

空调压缩机坏了会有哪些故障现象

       一、空调压缩机故障现象：?

       1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，断路时电源正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；如果绕组匝间轻微短路，压缩机还是能工作的，但压缩机的温度很高，工作电流很大，工作不久，热保护器就会动作。般用万用表就能检查绕组断路和绕组碰机壳接地一；绕组轻微短路，不容易判定，应根据测量电流来判定。

       2、压缩机的震动和噪音：在维修时会经常发生这种情况，一般制冷性能没多大影响，但用户感觉不正常，主要是管道和机壳相碰、减震块脱落和压缩机的固定螺栓松动等。

       3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。

       4、压缩机抱轴、卡缸：其故障主要是失油或有杂质进入，通电后压缩机不运转，保护器动作。 ?

       5、热保护器损坏：一般为动作温度点变小或断路。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，这容易和绕组匝间轻微短路相混淆，可以通过热保护器损坏时工作电流正常，绕组短路时电流偏大，来区分。?

       二、空调压缩机故障维修方法：?

       压缩机电机部分出现问题、热保护器故障和压缩机吸、排气阀关闭不严应采取更换的办法。

       压缩机抱轴、卡缸故障维修具体方法：?

       （1）敲击法：

       开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。?

       （3）高压启动法：

       可以用调压器将电源电压调高后启动。

       （2）电容起动法：

       可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。

       （4）卸压法：

       将系统的制冷剂全部放空后启动。

       如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。

空调压缩机维修方法

       一、空调压缩机故障：

       1、泄漏制冷剂：泄漏是空调压缩机系统的最常见问题。

       2、异响引起空调压缩机异响的原因很多。例如空调压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响

       3、不工作空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。

       二、空调压缩机故障维修方法:

       1、空调压缩机故障维修之木锤敲击法：

       把空调器前、后、左、右各倾斜45°，然后开机，用木锤敲空调压缩机下半部，使空调压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。新安装的空调器出现空调压缩机不起动故障，可能最空调器放置时间较长，使活塞组件长期静止在一个状态。另外，冬季冷冻油粘度较稠也是一个原因，采用木锤敲击法可排除故障。

       2、空调压缩机故障维修之气压冲击法：

       测插座电压正常，拆开室外机外壳，测量压缩机电容充放电良好，测过热过流保护器良好，测量空调压缩机主绕组加副绕组阻值等于公共端值。采用上述4种方法均不奏效，最后采用气压冲击法。首先需把制冷剂放掉，用气焊把空调压缩机高压、低压管焊开，用一根长1.5米直径10ｍｍ的紫铜管一头焊在空调压缩机高压出气管上。另外一头和氮气瓶减压出口用纳子联接好，用氮气给空调压缩机内机件一个0.1ＭＰa的反作用力，使抱轴机件有所松动。以低压吸气口出气5分钟为止，然后用强起法试机。空调压缩机轻松启动运转，空调压缩机运转正常后测电流为4.3安，然后重新把高压、低压管焊好、最后打压、检漏、抽空、加氟、空调压缩机恢复正常。

空调常见故障如何判断和维修？空调维修经验总结

       空调压缩机维修方法

       1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，断路时电源正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；如果绕组匝间轻微短路，压缩机还是能工作的，但压缩机的温度很高，工作电流很大，工作不久，热保护器就会动作。般用万用表就能检查绕组断路和绕组碰机壳接地一；绕组轻微短路，不容易判定，应根据测量电流来判定。

       2、压缩机的震动和噪音：在维修时会经常发生这种情况，一般制冷性能没多大影响，但用户感觉不正常，主要是管道和机壳相碰、减震块脱落和压缩机的固定螺栓松动等。

       3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。

       4、压缩机抱轴、卡缸：其故障主要是失油或有杂质进入，通电后压缩机不运转，保护器动作。

       5、热保护器损坏：一般为动作温度点变小或断路。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，这容易和绕组匝间轻微短路相混淆，可以通过热保护器损坏时工作电流正常，绕组短路时电流偏大来区分。

新科空调不制冷什么原因，新科空调不制冷什么原因价格

       空调在我们的日常生活中是经常使用到的，尤其是在炎热的夏季，同时，也就是在炎热的夏季，是空调最容易出故障的时候，高频率地使用空调，气温持续的升高，容易让空调的运作出现故障，每当空调在热气逼人的时候出故障时，人们都觉得度秒如年，热得喘不过气，这时候，拥有判断和维修空调的技能就能派上用场了，那么空调常见故障如何判断和维修呢?下面小编就要大家讲解一下吧。

空调常见故障现象：

       (1)、漏:指制冷剂泄漏;电气(线路、机体)绝缘破损引起的漏电等。

       (2)、堵:指制冷系统的脏堵与冰堵;空气过滤器堵塞;进风口、出风口被障碍物堵塞等。

       (3)、断:指电气线路断线;熔断器熔断;由于过热或电流过大引起过载保护器的触点断开;由于制冷系统压力不正常引起压力继电器的触点断开等。

       (4)、烧:指压缩机电动机的绕组、风扇电动机的绕组、电磁阀线圈、继电器线圈和触点等被烧毁。

       (5)、卡:指压缩机卡住、风扇卡住、运动部件的轴承卡住等。

       (6)、破损:指压缩机阀片破损、活塞拉毛、风扇扇叶断裂以及各种部件破损等。

常见故障判断方法：

       对家用空调器常见故障的判断基本方法是：看、听、摸、测、析。

       1、看:仔细观察空调器各部件的工作情况，重点观察制冷系统、电气系统、风系统三部分，判断它们工作是否正常。

       (1)制冷系统：观察制冷系统各管路有无裂缝、破损、结霜与结露等情况;制冷管路之间、管路与壳体等有无相碰磨擦，特别是制冷剂管路焊接处，接头连接处有无泄漏，凡是泄漏处就会有油污(制冷系统中有一定量的冷冻机油)，也可用干净的软布、软纸擦拭管路焊接处与接头连接处，观察有无油污，以判断是否出现泄漏。

       (2)电气系统：观察电气系统熔丝是否熔断，电气导线的绝缘是否完整无损，电路板有无断裂，连接处有无松脱等。特别是电气连接是否接触良好，接线螺丝、插接件极易松脱造成接触不良。

       (3)通风系统：观察空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多;进风口、出风口是否畅通;风机与扇叶运转是否正常;风力大小是否正常等。

       2、听:通电开机细听空调器压缩机运转声音是否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，噪音是否过大等。空调器在运行中，正常情况下振动轻微、噪声较小，一般在50DB以下。如果振动和噪声过大，可能原因有：

       (1)安装不当。如支架尺寸与机组不符、固定不紧或未加减振橡胶、泡沫塑料垫等，均可使空调器在运转时振动加剧、噪声变大。尤其在刚启动和停机时表现得最为显著。

       (2)压缩机不正常振动。底座安装不良，支脚不水平，防震橡胶或防震弹簧安装不良或防震效果不佳等。如果压缩机内部发生故障，如阀片破碎、液击等也会发出异常声音。

       (3)风扇碰击。风扇叶片安装不良或变形会引起碰撞声。风扇可能与壁壳、底盘相碰，风扇的轴心窜动，叶片失去平衡也会发出撞击声;如果风扇内有异物，叶片与之相碰也会发生撞击声。

       3、摸：用手摸空调器有关部位感受其冷热、振颤等情况，有助于判断故障性质与部位。正常情况下，冷凝器的温度是自上而下逐渐下降，下部的温度稍高于环境温度。若整个冷凝器不热或上部稍有温热，或虽较热但上下相邻两根管道温度有明显差异，则均属不正常。蒸发器在正常情况下，将蘸有水的手指放在蒸发器表面，会有冰冷粘住的感觉。干燥器、出口处毛细管在正常情况下应有温热感(比环境温度稍高，与冷凝器末段管道温度基本相同)，如感到比环境温度低或表面有露珠凝结及毛细管各段有温差等均不正常。距压缩机200MM处的吸气管，在正常情况下，其温度应与环境温度差不多。

       4、测:为了准确判断故障的性质与部位，常常要用仪器、仪表检查测量空调器的性能参数和状态。如用检漏仪检查有无制冷剂泄漏;用万用表测量电源电压、各接线端对地电流及运转电流是否符合要求，由电脑控制的空调器，还应测量各控制点的电位是否正常等。

       5、析:经过上述几种检查手段所获得的结果，大多只能反映某种局部状态。空调器各部分之间是彼此联系、互相影响的，一种故障现象可能有多种原因，而一种原因也可能产生多种故障。因此，对局部因素要进行综合比较分析，从而全面准确地判定故障的性质与部位。

       以上就是小编为大家整理的空调常见故障如何判断和维修，不知道大家在看完之后有没有感觉自己涨知识了呢?其实简单的空调常见故障如何判断和维修并不复杂，大家可以稍微学习一点，毕竟空调出现故障的情况是非常常见的，如果每户人家的空调问题都等待专业师傅上门检查的话，不仅麻烦而且还需要大量的时间，所以，如果我们自己能掌握一些简单的判断和维修的方法也是能更便利我们自己，希望小编的建议能给到大家一些帮助。

如何直接判断空调压缩机的故障

       一、感官检查法：

       1.压缩机运转状态：

       ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

       ②压缩机内部是否有噪声。

       噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

       ③压缩机离合器是否打滑。

       2.冷凝器及风扇状态：

       ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

       如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

       ②冷凝器风扇是否运转良好。

       3.鼓风机风扇运转状态

       使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

       4.制冷剂液量的检查

       ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

       ②检查各装置连接处和接缝是否有油污

       在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

       5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

       （注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

       二、仪表检测法

       这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

       低压端 高压端

       R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

       R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

       1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

       原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

       处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

       2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

       原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

       处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

       3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

       原因：制冷剂填充过量。

       处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

       4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

       原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

       处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

       5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

       原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

       处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

       6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

       原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

       处理：更换压缩机。

       7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

       原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

       处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

       美观水晶 推荐于：2016-01-12

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       推荐回答

       空调有三大系统，制冷循环系统、空气循环系统、电气控制系统（中央空调有的多个水循环系统），这个三个系统只要有一个出了问题空调就不会正常工作。

       首先保证室内外机清洗干净，通风顺畅，也是保证空调正常工作最基本的条件，包括室内过滤网、室外机翅片干净。建议每年至少清洗2次，根据使用情况吧

       一、空调有风不制冷的原因有很多种，如何排查？

       1、通风问题，首先保证室内外机清洗干净，通风顺畅，也是保证空调正常工作最基本的条件，包括室内过滤网、室外机翅片干净。建议每年至少清洗2次，根据使用情况吧。

       2、制冷系统制冷剂发生泄漏，导致制冷效果差、排气温度升高引起的热保护等等、、。

       3、压缩机、风机及其电容等电路损坏，导致的压缩机保护或者不工作。

       4、制冷系统堵塞，造成的制冷不良、压缩机保护等故障。

       5、安装不当或工作环境太差，外机朝阳导致外机温度过高，外机超出了正常的工作环境等等、、

       6、供电电压低或供电线路故障

       7、其他问题、、、、

       可以根据室外机的运转情况来进行判断，外风机如果转就是压缩机那部分出了问题（压缩机或压缩机电容），如果外风机和压缩机都不转，不是主板的问题就是线路的问题。

       二、怎么判断压缩机外机转了没？

       1、可以摸高低压管的温度情况，如果两根管子都是常温状态，那压缩机就没转。

       2、可以听室外机的声音，如果只有外风机转声音和普通风扇差不多；如果压缩机转，声音比较沉闷、有力的嗡嗡声，类似于冰箱压缩机的声音。

       3、外风机吹的不是热风，外机翅片常温不热。

       三、正常情况下外风机和压缩机是一起启停的，外风机和压缩机的状态对空调有什么影响？

       1、外风机转，压缩机不转。通常是压缩机电容损坏、线路故障、压缩机损坏等、、、

       2、外风机转，压缩机间歇转，制冷是间歇性的。通常是压缩机电容损坏、制冷剂泄漏、空调该清洗了等、、、、

       3、外风机不转，压缩机间歇转。这种情况就是外风机坏了

       4、以上情况不排除空调线路有问题，线路有问题的可能比较小而已

       其实空调制冷不好或不制冷不见得就是缺制冷剂，在空调质量没问题安装到位的情况下，空调用到超过设计寿命都不会缺制冷剂的。

       四、作为一个非专业人员如何简单的判断空调是否缺制冷剂那？

       观察和摸一下室外机高低压阀霜露情况和温度：

       1、正常的情况下高压阀干燥且有一定的余温（长时间工作在制冷状态也会有有少量的冷凝水），低压阀湿润且有水露，水露多少根据天气情况而定。

       2、高压阀干燥，低压阀结霜，那是缺制冷剂。

       3、高压阀结霜，低压阀也结霜，那是严重缺制冷剂或系统微堵。

       4、高压阀干燥不凉，低压阀干燥不凉，是系统严重泄漏或者压缩机没有工作。

       修空调要对症下药，如果搞不定，就继续追问或找专人人员经行维修

怎么判断汽车空调压缩机坏了

       空调出现串气故障的现象是：高压不高，低压不低。

       空调可能出现串气的部件只有两个：压缩机和四通阀。

       区分是压缩机串气了，还是四通阀串气了的方法是，用手摸一下气液分离器或储液罐的温度，如果气液分离器表面没有冰冷的感觉，就可以断定是四通阀串气！因为，无论空调是制热还是制冷状态，气液分离器他都应该是冷的，冰的。如果不是这样，那就只能是四通阀串气了！

       如果不是四通阀串气。那么就只能是压缩机串气了！

       但判定压机串气必须焊开压缩机的吸排管道，并且给压机上电启动后，看手能不能压住排出来的气流，不管多大的压缩机，如果能把排气管压住不漏气，那么这台压机就绝对是坏的！如果压不住，就不要怀疑压缩机的吸排气问题了。

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压缩机的故障怎么判断与处理

       判断汽车空调压缩机坏了的方法为：空调不制冷、打开汽车空调制冷时发动机的转速没有上升以及发动机直接熄火。

1、空调不制冷

       因为汽车的压缩机主要是用来给汽车空调制冷的，所以如果压缩机坏了，那么汽车空调肯定也没有办法制冷了。如果空调不制冷，我们可以检查一下汽车压缩机是否出现问题。当然并不是只有这一个原因会导致汽车不制冷，也有可能是其他的原因。

2、打开汽车空调制冷时发动机的转速没有上升

       当我们在打开汽车空调制冷的时候，发动机的转速没有上升，这种情况下就说明压缩机控制电路出现了异常，或者是压缩机出现了其他的故障。这时候应该就是压缩机出现了问题，我们可以找专门的工作人员来维修。但是如果发动机的转速上升，那么就说明至少压缩机的电路是没有问题的，至于其他地方的问题是否存在，还需要进一步查看。

3、发动机直接熄火

       如果发动机直接熄火的话，并且还伴随着一些响声和烧焦的味道，也有可能是汽车压缩机坏了。这时候的问题可能有点严重，需要我们赶紧去维修厂或者4S店，请专门的工作人员帮忙检查，避免产生更大的影响，毕竟发动机对一辆车的重要性还是很大的。

如何避免空调压缩机故障？

       1、停车怠速的状况下，要避免长时间使用空调。

       2、汽车空调保养的时候，要注意添加制冷剂的量要在合理的范围内。

       3、汽车空调出现一些异常时，要及时的维修。

       1、电机绕组烧毁或匝间短路

       故障分析： 当电机绕组烧毁或匝间短路时，往往会出现保险丝反复溶断的现象，特别是一推上闸刀开关就溶断。

       排除方法：? 用万用表检查接线柱与外壳是否短路，各相电阻，如是短路或某相电阻小，说明绕组、匝间有短路现象，绝缘被烧毁。检查时也可用兆欧表测其绝缘电阻，若其电阻低于2MΩ。如压机烧毁，可更换压机。则说明绝缘层已被击穿。如压机烧毁，可更换压机。

       2、控制继电器故障

       故障分析 一般易出现触头过热、烧毁、磨损等现象，这些现象会使触头接触不良。排除方法：拆下修理或更换新的。

       3、温度控制器触头接触不良

       故障分析 一般有触头烧焦或感温剂泄漏等。

       排除方法 更换新的。

       4、检查各接线头是否有脱落或断开现象，并检查其它电气方面有无不正常现象等。

       5、压缩机机械故障

       a、抱轴：大多由于润滑油不够引起，润滑系统油路堵塞或供油中断，润滑油中有污物杂质使黏性增加等都会导致抱轴。镀铜现象也会造成抱轴。

       b卡缸：由于活塞与气缸之间配合间隙小，或热涨关系而卡死。

       抱轴与卡缸的判断：在电冰箱通电后，压缩机不启动运转，但是仔细听可听到轻微的嗡嗡声，热保护启动器几秒钟后动作，触点断开。如此反复动作，压缩机也不启动。

扩展资料

       压缩机的规格是按输入功率来划分的。一般每种规格间相差 50W 左右。另外，也有按气缸容积划分的。

       输入、输出功率，性能系数，制冷量，启动电流、运转电流、额定电压、频率，气缸容积，噪音等。衡量一种压缩机的性能，主要从重量、效率和噪音三个方面的比较。

       按照中国标准，其安全性能检验是依据 GB4706.17-2004规定项目进行的。其中主要项目是电气强度、泄漏电流、堵转，以及过载运行试验等。

       对空调器压缩机的性能检验，依据 GB5773－2004 中的规定进行。

       另外，在产品定型及生产中发生可能影响产品性能的重大变化时，连续生产满一年或时隔一年以上再生产时，以及出厂检验结果与型式试验有较大差异时，均必须进行型式试验。

       百度百科-压缩机

       好了，今天关于“新科空调维修指南;如何判断空调器压缩机是否有故障”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新科空调维修指南;如何判断空调器压缩机是否有故障”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。